近日，天津市公安局就《关于确定摩托车禁止通行区域的通告（征求意见稿）》面向社会公开征求意见，拟延续外环线以内道路（不含外环线）摩托车全域禁行措施。中国摩托车商会结合天津城市定位、两轮车产业基础、国内多地交通治理实践以及市民出行诉求，向天津市公安局报送《关于优化天津市摩托车通行管理政策的建议》，倡导转变单一禁限模式，推行精细化、差异化交通治理。

天津是国内规模领先的两轮车制造基地，聚集雅迪、爱玛、台铃、新日等多家行业头部企业，零部件本地配套率超 90%，大量电动摩托车、电动轻便摩托车在津生产。商会在建议中指出，延续近二十年的全域禁行政策，使得本地制造的机动车产品难以在中心城区合法通行，造成产业政策与交通管理政策不相协调；同时一刀切管控方式，也难以满足群众通勤、城市配送等多样化出行需求，错失发展骑行文旅消费的机遇，与国家优化营商环境、清理不合理消费限制的导向不相匹配。

商会建议推行分区、分时、分型差异化通行管理；对噪声低、零排放的纯电动摩托车、电动轻便摩托车设置更加宽松的通行条件；推动执法重心转移，重点查处无牌无证、非法改装、飙车炸街等违法行为；完善摩托车停放、通行配套设施；建立民生配送车辆备案通行机制，培育城市骑行观光新业态。

同时，商会提出可提供两轮车智慧管理平台、电子围栏、动态监测等技术方案，助力搭建 “政府监管 + 行业自律 + 科技赋能” 的协同治理体系，依靠数字化手段实现精准管控。

商会呼吁相关部门充分统筹安全管理、群众需求与制造业发展，优化刚性禁限措施。让 “天津制造” 的两轮车能够在天津本地上路示范，既是对本土产业有力支持，也能够激活文旅消费，力争实现交通安全、民生便利、产业升级多方共赢，助力天津现代化都市建设与京津冀协同高质量发展。