欢迎访问中国摩托车商会官网 今天是2024年06月23日 China Motorcycles English
位置:首页 > 行业动态
行业动态
人民网:长城入局摩托车市场 “跨界破圈”意欲何为?
来源:人民网 发布时间:2024-05-23

人民网北京5月21日电 (记者栗翘楚)5月17日,在2024年北京国际摩托车展览会上,长城汽车旗下全新品牌长城灵魂SOUO正式亮相,搭载自主研发水平对置8缸发动机的首款豪华旗舰旅行车一经首秀,便成为媒体和同行关注的焦点。

image.png

长城灵魂展台。受访者供图

长城入局,对中国摩托车产业意味着什么?

摩托车制造并非新兴行业,我国曾是摩托车世界第一产销大国,一辆辆摩托车在城乡道路上飞驰而过的景象曾十分常见。但由于低端产品集中、功能创意不足、缺乏品牌竞争力等问题,摩托车产业的发展一度受到影响。近年来,随着摩托车被赋予更多娱乐属性,“个性化”“大排量化”升级趋势成为行业“焕”新向上的突破口。

在发布会现场,长城汽车股份有限公司董事长魏建军表示:“中国缺少高端重机摩托,没有自己的高端摩托品牌,缺乏自己的机车文化,一直以来广大摩友们的选择都是宝马、本田和哈雷等产品,在向这些优秀摩托车品牌致敬的同时,我也一直在想,中国应该拥有自己的高端摩托品牌。”

长城入局,对其自身意味着什么?

凭借过去30多年在汽车技术与制造方面的积累,长城下场造摩托也被认为是“搅局者”。而在本届摩展上,与灵魂摩托同台展出的坦克700Hi4-T,则描绘了长城汽车将产业与市场有机连通,探索新的商业机会的思考。

在魏建军看来,长城汽车进入摩托车领域,不是在“创业”,而是在“整合”,即汽车和摩托车领域的优质研发/制造资源,是“双供应链”的优势互补,是长城汽车森林生态体系的强化。

“通过整合供应链体系,长城汽车既能实现资源的共享和优化,提高资源利用效率,也可更加灵活地应对多变的市场需求。在产品品类定义不断刷新、不断突破边界的当下,整合供应链可以促进汽车和摩托车生态之间的交流、合作、创新,共同研发新产品、新技术,推动整个行业的升级与发展。”魏建军说。

长城入局,谁来买单?

纵观全球摩托车市场,其高端产品有巨大的市场缺口和规模,且单车利润可观。如钱江摩托在2023年的单车毛利率为21.5%,春风动力2023年第三季度两轮车毛利率超过了25%。摩托车或许会成为长城的第二增长曲线。此外,长城以皮卡越野车起家,旗下拥有坦克、长城炮等系列产品,而摩托车在当下又被赋予多元属性,进一步丰富了整个长城的生态体系。

然而,一款新产品究竟反响如何,最终还要看消费者的反应。作为汽车“老兵”、摩托“新兵”,长城是否可以安放灵魂,还需要市场的检验。

(责编:申佳平、吕骞)



商会视频

视频加载中,请稍后...